郑州黄河公铁两用桥成功灌注第一片铁路箱梁明日
发布时间:2020-01-14 16:15:29
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郑州黄河公铁两用桥成功灌注第一片铁路箱梁
工人们正庆祝郑州黄河公铁两用桥完成第一片40米铁路箱梁灌注。
工人们灌注郑州黄河公铁两用桥第一片40米铁路箱梁
中新网武汉6月18日电 (徐金波 舒智明 杨兵)18日,世界上最长的公铁两用大桥——郑州黄河公铁两用桥完成第一片40米铁路箱梁灌注,这是石武铁路客运专线全线第一片梁,标志着郑州黄河公铁两用桥上部箱梁结构施工正式拉开序幕。
此次灌注的第一片梁为主桥至北引桥墩之间梁体,为等高度预应力混凝土单箱单室箱梁,梁顶板宽度为15.4m,跨度为40.7m,约500m3混凝土,采用移动模架现浇法施工。为了尽快形成箱梁施工生产高潮,把施工生产推向新的阶段,施工单位中铁大桥局项目部周密部署,合理安排,上足人员设备,加班加点昼夜施工,不断掀起大干氛围,加强关键环节、关键工序、关键部位的技术保障,从人员设备、技术交底等方方面面保证了第一片铁路箱梁的按期灌注。
郑州黄河公铁两用桥公铁合建部分全长9177m(铁路总长14.89公里,公路总长22.89公里),是世界上最长公铁两用大桥。公路、铁路采用上下层布置,是京(北京)广(广州)客运专线跨越黄河的控制工程。主桥分两联布置,总长1684m。也是继山东滨州黄河公铁两用桥之后黄河上第二座公铁两用大桥,工程规模和工程难度堪称国内一流,技术难度大,工期紧,其中主桥钢桁梁首次采用三斜主桁结构(中主桁竖直,两边主桁外倾),本结构新颖,技术难度大,在国内外处于技术领先地位。
京(北京)广(广州)客运专线预计2010年建成通车,届时从北京到武汉只需要六小时。(完)
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