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导致房价难以下跌的真相终于发现了哪些城市又中枪

发布时间:2021-01-08 01:52:52 阅读: 来源:纸碗厂家

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近日,由高德地图联合多家机构发布的《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》引起了社会各方的广泛关注,其中,高德地图通过数据分析,本季度城市拥堵严重加剧,主要原因是受今年雨季持续强降雨影响。比如,在拥堵排名前十的城市中,大部分都曾遭遇过强降雨天气。其中,排名第二的哈尔滨今年降雨比去年上升107%,排名第三的重庆今年二季度降雨天数达28天,降雨量平均达到了60~200毫米。

十大拥堵城市排名

但是,通过融360在周末的调查发现,引起城市交通拥堵的主因并非如此简单。如今的城市交通是越来越拥堵,一部分原因是因为城市建设,破坏了正常的交通秩序。可往深处看,其实是因为高房价,带动了人员流动。

简单来说,因为市区的房价越来越高,人们被迫不断远离市区,移动的范围越来越大,对公共交通或开车出行的需求也就越来越高,而且花在路上的时间也在延长,已有的交通系统已无法支持,造成了城市交通的混乱乃至崩溃局面。同时, 交通越拥堵,一方面表示人口密度越大;另一方面表示开车的多了,市民有钱了。人口多、有钱了,买房的需求就上升了,房价大概率会上涨。

交通和房价相互作用形成“死循环”

融360房贷君利用周末的时间,实地体验了下济南市的交通状况,通过对出租车司机与当地居民的了解,房贷君发现,济南市交通愈发拥堵的地区,可盖房子的地皮是越来越少。当地居民就表示,交通拥堵的原因出现在城市的早期规划上,由于当初没预想到城市扩张那么快,且居民财富爆发式增长让城市可以买得起车的人也快速增长起来,所以原先设计的狭窄公路就造成了汽车拥堵。

换作房子也一样,早期很多盖的房子都是3-4层的,再之后也不过就是6-10层。但随着城市人口的快速扩张,这些楼房根本无法满足居住和商用需求,越盖越高的楼印证了土地的日益稀缺和升值。另一方面,由于地价越来越贵,老建筑又不能马上拆掉,所以这些低层的老建筑占用其土地至少30年,这样造成城市可建筑的地皮面积越来越少,地价越来越高,房价自然很难下降。

首都变“首堵”因“粮仓效应”

回过头再来看看北京的状况,如果你留意可以发现,北京数条已建成的由市区向外辐射的高速路中,唯有机场路在上下班高峰,或者平时很难出现堵车的情况。其余不管是高速路还是快速路,早晚高峰时间一概是绵延数公里的壮观的大停车场。

机场路象是一条高速运转的物品传送带,把来自全国各地的人成批量“批发”到首都的市中心,让这些人进来这个城市观光、做生意、探亲访友,之后会有一部人长久逗留,租房子、置业。同时,由于北京是整个中国的政治、经济、文化中心,汇集了来自各方的优势资源,无论是教育、医疗、就业……在全国来讲都是首屈一指,再加上诸如奥运等因素的加持,更会加速这样的聚集。

由此,越来越多的“有钱人”会选择来北京投资,来北京发展,或者为子女寻找升学、就业机会,为父母甚至自己在大城市安顿养老。只要中国的经济保持增长、发展,只要是人民安居乐业,“有钱人”来这里只会越来越多。

当“有钱人”在这个城市里越聚越多,我们就会发现北京的房子就会越来越贵,尤其是城里、市中心的房子越来越贵,穷人甚至中等收入阶层的人只能躲到远郊区购房置业,这就形成了所谓城市住房的“粮仓效应”。越来越多的人跑去郊区租房住,买房住,但是对于生活在郊区的人来说,住的地方虽然远了,但是工作的地点却没有发生变化,每条上班的路程都是漫长的郊区到市区的过程,所以郊区往市里的路就会越来越堵,甚至坐地铁也挤都挤不进去。

穷人因买不起房不得不逃去郊区,由此推高了郊区的房价;推高城里房价的“有钱人”也因为城里的环境日趋恶化,除去城里有房,郊区还得置办别墅。

对于交通拥挤的大城市来说,随着城区居民的增多,人口的大量增长会让交通越来越拥堵,可用的土地资源越来越少,房价往上涨是一个必然的趋势,无法逆转。

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