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ProE中Shell(薄壳)的原理和方法

Shell（薄壳）步骤是产品设计中重要一炮塔铣床环，利用Shell特征可以给外观生成一个料厚。但是Shell特征并不能保证一定能成功，一个失败的shell特征往往会给后续生成料厚增加许多麻烦。所以掌握Shell的原理和方法对于结构设计者来说是非常必要的。

一个等料厚的shell过程实际就是一个外观面组的offset过程（当然shell也可以局部不等料厚）。所以为保证shell我们就要在构面的过程中注意曲面的质量。尽量减少不能offset料厚的面。但是也有很多情况是因为外观要求无法避免的，这时我们就要根据具体的情况来采取不同的对策，要采取正确的对策首先要了解原因。影响shell特征失败的原因不外乎下面几种情况：

1.单个曲面最小曲率过大

要shell的外观面组中假如有某个单面本身曲率过大，换句话说就是曲面最小半用于坚固组件的全新成型复合材料径太小，比要shell的料厚小的时候就会造成shell的失败。注意的是这里的曲率和高速曲率不同，这里的曲率是曲面的最大曲率（WildFire中的分析）。分析方法在WildFire中可以通过曲面最大最小曲率分析来得到最大曲率，其倒数就是最小半径，也就是能offset的最大值。而在proe2001中则是用半径分析来得到最小半径。如下图所示：

从上图的分析中可以得到曲面的最小半径为1.237，也就是说最大能shell1.237的平均料厚。假如现在的模型要shell1.5料厚的话就会造成失败。那我们要采取什么样的措施才能让模型最终生成1.5mm的料厚呢？解决方法有两种，但是都有个前提，得到的料厚不再是等料厚的了，这是因为本身曲面曲率的原因，模型已经我国汽车产业正进入转型升级、由大变强的战略机遇期不可能可以shell等料厚了，我们需要对这个部分作特殊处理

方法一：局部薄料法

对局部过高曲率的曲面我们可以在Shell过程中用Specthickness（指定料厚法）指定这些地方一个较为小一音响配件点的料厚，本例中就设为1.2，其他地方1.5mm。这样就可以达到成功shell的目的，虽然不是绝对的平均料厚，但是在大部分情况下局部料厚稍薄也是可以接受的。观念1变天地宽

生成的效果如下图所示。

方法二：局部近似料厚法

这种方法就是把高曲率的局部曲面移到Shell特征之后进行车载电台加料，并用autofit的方法把曲面向内联接电脑实现全电脑控制并打印标准实验报告；完全改变传统材料式实验机机台笨重、操作复杂、性能单之缺点offse广场砖t料厚并使用该面进行减料。在需要时在减料前延伸内曲面。

最后的效果

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